Вступайте в крупнейшее в мире сообщество любителей скидок прямо сейчас!
Pepper.ru — это самые горячие скидки от Ваших любимых брендов
Войти через социальные сети
Восстановите свой аккаунтВход через Google, Apple и Facebook скоро будет недоступен. После входа установите пароль или используйте Яндекс, чтобы не потерять доступ. Подробнее
Войти
Создать новый аккаунтЗабыли пароль?
Ссылка для восстановления пароля придёт на ваш электронный адрес
Чтобы упростить процесс регистрации и входа, привяжите учётную запись в социальной сети!
Создавая учетную запись, Вы подтверждаете, что принимаете наши Пользовательское соглашение и Политика конфиденциальности
Зарегистрироваться через электронную почту
Сохранить комментарий?
Сохранить комментарий
Наш сайт использует cookie. Продолжая использование сайта, вы соглашаетесь с этим. Чтобы узнать больше, нажмите здесь.
Да , самый верный вариант купить готовый. Благо их сейчас много, складники всякие та эльтреко
Я наблюдал не однажды и не дважды как народ переделывал что-то в электровелосипед и результат редко можно было назвать приемлемым, в основном получалось потратил кучу бабла и получил сооооовсем не то что ожидал
Поэтому хоть это и не мой метод купил готовый электровел на барахолке, погонял на нем два года и уже зная примерно что мне нужно покупал отдельно велосипед, отдельно банки на батарею и отдельно мотор. С банками кстати вышла промашка.
Начитавшись отзывов взял железофосфат хорошо что удалось вернуть эти 58 банок весом 10 кг. Да линейность разряда в них идеальная но зимой я при всем желании больше 50 км не езжу по снегу, а летом мне и батареи на банках тесла хватает на 90 км хоть хоть под конец и заметна просадка по силе отдачи тока
1) Диаметр колеса
Да и забыл про упругость, рама в идеале стальная.