Omoda s5 нужен совет.

Переведи пжл, хотя бы посыл мысли.

Шумоизоляцию салона сделать и будет тихо.

Планировал продать свою за около 1кк и добавить 700. За эти 700 получаю новую машину и много плюшек в ней

А чем владеете? Знакомые поголовно пересаживаются на китайцев, я пока держусь.

Так у омоды минималка довольно жирная. Из конкретно того, чего нет в весте за 1.7 в минимуме с вариатором, но если в омоде за 1.8 - шесть подушек, есп, двухуровневый подогрев передних поп (против одноуровневого), электрорегулировки сидения, задний подлокотник и т.д.

81к пробег

Налик

Помню. В 2021м во времена пост-ковидного дефицита говорили, пройдет 3-5 лет, и ситуация улучшится.
Прошло три года. Штош.

@Abdicator Тогда ситуация была связана с дефицитом автоэлектроники. Сейчас ситуация связана с нашим внутренним рынком и внешними обстоятельствами.

Это две разные ситуации, совершенно. Одна никак связана с другой.

@ВеликийПророкПришествияИИ Это ясно. Однако, рынок в состоянии такой бифуркации, что говорить о каких-либо "улучшениях" в каких-либо временных рамках попросту нельзя.
Да и с чего вдруг оно может даже теоретически улучшиться? Доллар в 2021м был 70-75, сейчас 90-95. Утиль вырос и отдельные товарищи продолжают попытки лоббировать его дальнейшее увеличение.
До окончания известных событий и стабилизации ситуации с санкциями никто из китайцев не хочет инвестировать в производство в РФ для заключения СПИК и снижения стоимости.
Даже если завтра на рынок вернется хёнде-киа (нет), то цена на солярис/рио будет 2-2.5 млн по объективным обстоятельствам.
Для примера, развернули производство ситроенов, каким уж чудом не знаю, так стоимость среднеразмерного с5 айркросс - 4.3 млн. И дешевле 3.8 он быть не может по объективным причинам, даже с глубокой локализацией и возвратом утиля.

@Abdicator Вот и зря, возьмите просто цифры производство машин АвтоВАЗ 2022 и сейчас. Рост примерно в 3-5 раз. Ситуация выправляется и рано или поздно точно улучшится.

По таким ценам люди покупают не потому что стали богаче, а просто потому что отложенный спрос среднего и премиального сегментов.

Через три года ситуация устаникится, люди осознают, поймут какой мусор и за какие деньги им впаривают и спрос на машины резко снизится, в 2-3 раза. Тут ещё играют на руку увеличение ставки кредитной.

Это закономерный процесс. Китайцам чтобы присутствовать на рынке нужно будет вкладывать деньги в производство

То что мы все видим, наблюдаем сейчас. Это "предсмертная" агония авторынка перед его неизбежным и громким схлопыванием. Когда большую часть китайских фекалий просто вымоет с рынка бурной рекой. Но те китайцы которую будут вкладывать в производство закрепятся и ещё премиальные марки останутся.

@ВеликийПророкПришествияИИ По поводу китайской модели заработка и их желания строить заводы, повторюсь - пока идут те события, этого делать не будет никто. И дело здесь не только в том, что они боятся, а в большей степени в том, что российский рынок для китайцев - довольно небольшой. Для сравнения, внутренний рынок Китая более 22 млн. Наш - 1.5млн штук в лучшие годы, 1,8млн в самые жирные в конце 00х. И в основном это недорогие машины B и C класса.
И тут интерес к рынку проявляют в основном те, кто на нашем рынке зарабатывает заметную долю дохода. Например, грейтвол (хавейл) в Китае зарабатывает сравнимо с РФ. Но они уже имеют завод, и в целом работают.

будет тестировщиком с первым отзывом

Какая новая модель?Она у нас больше 2 лет продается

Много кто такое советует )