Товарищи, серьезно задумался над покупкой своего первого личного авто (так то уже катаюсь почти 2 года на отцовской соляре).
Что посоветуете НЕ из российского автопрома, что удобно в обслуживании (типа не снимать пол морды для замены чего либо) и по деталюшкам что практичнее.
Неважно что, механика или автомат. Главная придирка это надежность и неприхотливость, планирую гонять в путешествия максимум 2000 км раз в годик.
Что посоветуете НЕ из российского автопрома, что удобно в обслуживании (типа не снимать пол морды для замены чего либо) и по деталюшкам что практичнее.
Неважно что, механика или автомат. Главная придирка это надежность и неприхотливость, планирую гонять в путешествия максимум 2000 км раз в годик.
66 комментариев
отсортированы появляется ли авто существенной частью вашей личности,
сколько денег и времени вы готовы тратить на авто и есть ли у вас эти ресурсы стабильно,
важно ли вам выглядеть статусно в глазах других?
Вот лично я в связи с последними событиями пересел с японского джипа на весту,
ибо мне пофиг на понты, времени ковыряться в гараже нет, денег жалко, а машина в моей системе ценностей "средство из пункта а в пункт б". Весты, гранты пока свежие - безальтернативные тачки в этом понимании.
Датсун ещё можно посмотреть. Самая настоящая иномарка, настоящее иппонское качество)) С того же завода, что и Сандеро, правда)
Надёжный цепной двигатель (реально абсолютно неприхотливый + приятным бонусом будет объём масла в двигателе 2.5 л)
Коробка механика, хватает подшипников на 200К, переборка недорогая - не стоит этого бояться
Если рассматривать автомат, то придётся мириться с небольшим пинком с 1 на 2, но надёжный, как автомат Калашникова.
Уже 35 тысяч откатал (чуть больше года во владении), шикарный бюджетный авто. Запчасти копейки и в основном ходовка, но и она очень крепкая.
Сложность лишь в поиске реально достойного варианта. С ГБО брать не советую, головка "мягкая" седла быстро садятся и клапана прогорают, без ГБО двигатель смело отхаживает порядка 400 тысяч. (отредактировано)