Вступайте в крупнейшее в мире сообщество любителей скидок прямо сейчас!
Pepper.ru — это самые горячие скидки от Ваших любимых брендов
Войти через социальные сети
Восстановите свой аккаунтВход через Google, Apple и Facebook скоро будет недоступен. После входа установите пароль или используйте Яндекс, чтобы не потерять доступ. Подробнее
Войти
Создать новый аккаунтЗабыли пароль?
Ссылка для восстановления пароля придёт на ваш электронный адрес
Чтобы упростить процесс регистрации и входа, привяжите учётную запись в социальной сети!
Создавая учетную запись, Вы подтверждаете, что принимаете наши Пользовательское соглашение и Политика конфиденциальности
Зарегистрироваться через электронную почту
Сохранить комментарий?
Сохранить комментарий
Наш сайт использует cookie. Продолжая использование сайта, вы соглашаетесь с этим. Чтобы узнать больше, нажмите здесь.
Вот такой лак ONB для фар. В отзывах есть такая инструкция:
Ремонтный участок очистить, зашлифовать абразивом Р500 на сухую и Р800 на мокрую и обезжирить. Поверхность с нанесенным базовым покрытием должна быть высушена, очищена от «опыла» липкой салфеткой. Наносить с расстояния 25-30 см в 2-3 слоя с межслойной паузой 3-5 мин. Перед каждым слоем баллон встряхивать. Оптимальная температура нанесения 15-20°С.
Да, можешь там тереть с водой сначала 1500, потом 2000, потом как истинный ценитель тризаком пройти и спользовать 5 полировочных паст и 10 кругов. Но это все - просто лишние затраты.
Рецепт полировки:
Наждачная бумага разной градации для заматовки, паста с образивом, полировалка Интерскол минимум с регулировкой оборотов (кто то умудряется и Шуриком отполировать), полиуретановая пленка для брони (если фара сложная к оклейке плюсуй ценник за работу), технический фен - если нет опыта отдай 2-3 рубля мастерам и они все тебе сделают, да и по ценам на расходники прикинь - а оно тебе надо ?
Если думаешь потом перейти на лкп - тонкостей много, элементарно с оклейкой - лак на рёбрах можно пропилить на раз два, а дальше ? Дальше элемент в малярку пойдет.