Вступайте в крупнейшее в мире сообщество любителей скидок прямо сейчас!
Pepper.ru — это самые горячие скидки от Ваших любимых брендов
Войти через социальные сети
Восстановите свой аккаунтВход через Google, Apple и Facebook скоро будет недоступен. После входа установите пароль или используйте Яндекс, чтобы не потерять доступ. Подробнее
Войти
Создать новый аккаунтЗабыли пароль?
Ссылка для восстановления пароля придёт на ваш электронный адрес
Чтобы упростить процесс регистрации и входа, привяжите учётную запись в социальной сети!
Создавая учетную запись, Вы подтверждаете, что принимаете наши Пользовательское соглашение и Политика конфиденциальности
Зарегистрироваться через электронную почту
Сохранить комментарий?
Сохранить комментарий
Sertifikator
Настяяяяяяя
Sertifikator
Настяяяяяяя
Наш сайт использует cookie. Продолжая использование сайта, вы соглашаетесь с этим. Чтобы узнать больше, нажмите здесь.
Это же НЕавтомобиль?
Там три - четыре точки - мотор, помпа , амортизаторы и подшипник бака и нагреватель (Тэн) в стиралках больше ничего нет +блок управления. Это все и шланги еще.
Там нет бензопроводов, тормозной системы, нету печки, нету кондиционера (если стиралка без сушилки, а атлант не делает с сушилками) там нет резины шин и нет аэрбега.
Там от силы семь деталей, которые можно менять.
так о чем разговор то? Дефектооовка..
Если исключить мотор (да и на нем щетки заменить копейки.)
То заменив все по кругу и ТО будет дешевле чем новый
Ну если корпус сгнил - тут да. Увы.
Так что выявить проблемы, сделать то (например щетки мотора заменить или не трогать их)
Поэтому вопрос такой:
1. Есть деньги и охота нового современного - любая доступная марка в бюджете.
2. Подешевле - менять подшипник.
Все.
брак может бывает, но я бы знал, если массовые случаи были бы. так просто "бои" конкурентов
Да конечно ..знали.
Смотрите внимательно:
Бак висит (это важно) на валу и закреплен в одной точке (подшипник)
Логичнее всего было бы сделать вторую точку крепления и она есть (в машинках вертикальной загрузки :)) В СМ с люком - точка крепления сверх нагруженного элемента = одна (подшипник)
С учетом веса мокрого белья вопрос стоит не выйдет ли подшипник из строя, а когда он выйдет?
Пергруз усугубляет скорость выхода.
Теперь дальше Лыжа едиснвенная в мире помешанная на прямом приводе.
Там мотор ВОКРУГ подшипника. ( с обратной стороны)
Почему другие фирмы бош даже самсунг не делают только прямой привод?
А вот почему: если мотор стоит в углу (как у 80 % СМ) то когда потечет подшипник (а он потечет мы это понимаем исходя из физики нагрузок)
То вода из бака через подшипник потечет на пол (в поддон) а мотор на шкивеном приводе стоит в углу СМ
При прямом приводе вода из бака потечет прямо в ЭЛЕКТРО мотор. В его сердце. Под напряжением.
Как вы думаете что будет?
будет сразу поясностью нерабочий девайс не восстановимый.
Лыжам это выгодно.
Остальные фирмы, не отметая прямой привод, считают, что сделать сальник на этом нагруженном подшипнике не протекаемым - невозможно.
Количество погоревших Лыж по этой причине эпично. Случай не гарантийный ибо вина будет определена как пергегруз бака (протечка сальника - смерть мотора)
Гарантия на лыжи только год.
На самый примтивный атлант с мотром на шкиве Три года
так что удачи.
если брать, то бери ту, где гарантия дольше - как правило, верный знак, что круче и надежнее
Вообщем не советую брать дешман.