Вело любителям. Китай карбон Twitter

1. Генетика и запущенность) Я вообще был 130кг, когда великом не занимался. Вот год как удерживаю вес в районе 90-95кг с увеличением мышечной массы в периоды не диеты. Сейчас в межсезон немного верх торса отрастил. Вообще относительно меня - никто не верит в мой вес, когда видят. У меня очень много мяса на ногах, ляхи шо у слона (единственная моя группа мышц, которая готова расти и прогрессировать). Думаю без таких лях мой вес был бы ну 80-85кг)

2. Пробег на велосипеде не равен пробегу на спинбайке/сайкле/велотренажёре. Хоть нагрузку и можно регулировать, но в целом средняя скорость при тренировках дома выше - 30-32 км/ч. Следовательно отношение пробега к времени другое. Но в любом случае это толком ничего не меняет, т.к. подмечено правильно, работать над собой приходится практически каждый день. Хоть велоспорт и основной мой вид деятельности, но так же я занимаюсь плаваньем, вот попутно увлекся отжиманиями.  Бывает неделя и без выходных, бывает ленюсь, в среднем 5 дней тренировок в неделю. 

На спинбайке сейчас делаю короткие (35м и 50м), но интервальные тренировки. Плаванье 2-3 раза в неделю по 2-2.2км за тренировку (45м). Весь ответ думаю можно справедливо обобщить тем, что я наверное состою в основном из красных мышыченых волокон (выносливость). А красные волокна, как известно потребляют меньше энергии организма, чем белые (силовые). Вот последнюю треню по плаванию решил двойную провести, проплыл 4км за 91м без отдыха, мог бы ещё и третью проплыть, сил вагон. Через день спокойно был восстановлен и как огурчик. Такие виды нагрузки стали рутинными для моего организма и не дают мега эффекта, как на начальных этапах. 

3. Если грубо округлить это всего 500км в месяц. В вело кругах это ничтожная цифра не требующая внимания. Ребята по 200км за неделю делают и это считается нормой, так что...

Ну год не срок, как-бы оно всё не надоело.

Если много плохого асфальта, нафиг они вообще нужны, мучения на шоссейнике.

А в целом, ну какая разница, карбо, алю, какая надпись. Бери что нравится.

Да, но бросать уже нельзя) Дирижаблем уже надоело быть.  Нет дороги назад, можно конечно временно передохнуть, но дальше все равно продолжать. 

Асфальта плохового не то чтобы много, но там где объездная при возвращении с другого города - микрорайон без дорог. Но вообще думаю решаемо, на крайние случай перестройка маршрута. 

А такие ли мучения на шосейнике? Как будто скорее пугают, ребята на шосейниках умудряются и по укатанному грунту продолжительное время ехать... Оно то понятно, комфорт все дела, Но ведь также дело привычки. Единственное к чему мне кажется придется привыкнуть - дропбар "баран".

Я сам думал, а стоит ли менять свой вел, ну подумаешь на 5кг легче - проще с своего бурдюка скинуть... Но все таки никак не могу отделаться от подсчёта циферок. ОКР) А шоссер это и средняя скорость и накат, предельная жесткость на асфальте, ну как будто одни плюсы) 

Пост скорее для того, что бы поделились "старыми" расценками на Циклон и возможно какую-то модель не досмотрел, а мне ее и посоветуют. 70+к для меня на велик не сказать, что много, но и явно не мало. А я в этом плане максималист, хочется максимальный топ за эти шекели, пусть даже и Китай. Скорее всего этот новый вел останется вершиной моего "вело-инвентаря".

"ребята на шосейниках умудряются и по укатанному грунту продолжительное время ехать..." Укатанный грунт много лучше раздолбанного асфальта с щебенкой. На шебенке прям прыгать будет. И покрышки 35-40 будут много приятней 23/25.

"Единственное к чему мне кажется придется привыкнуть - дропбар "баран".

На асфальте это наоборот удобно, можно ухватиться, и так, и эдак, и ещё вот так. С бараном проблем нет.

"шоссер это и средняя скорость и накат" у меня корефан просто катался в радость, не зная ни средней скорости, ни других циферок. Я сначала загонялся по цифрам, иначе было скучно.