Апгрэйд вела или новый?

Ничего критичного за 1к не случится, если сделать ТО.
По сути перебрать вилку, чтоб не встала колом/не потекла. Пожалуй это самое главное на что стоит обратить внимание сейчас.
Однозначно поменять цепь на новую (старую кинуть в запас и взять съёмник с собой) и обязательно поменять покрышки и камеры (+ взять с собой 3-4 камеры), если 10 лет не трогали. Ибо резина посыпатся может, даже если не укатанная.
По ощущениям поменять тормозные колодки и подтянуть спицы.
Но опять же надо понимать какие условия на этих 1000км и сколько вы укатывали вел эти 10+ лет, потому что по факту те же горы старичок не вывезет, но лёгкое кк почему бы нет. Усталость в раме накопилась, конечно, уже, но если без жести то всё ок будет.

Бюджет какой? Вел для таких покатушек думаю от 100к надо смотреть.
Недавно смотрел сколько стоит полный группсет шимано слх, где то 55-60к. Плюс вилка адекватная ещё тысяч 20-30

Покупка комплектующих как зап частей в любом случае обойдётся дороже, чем вел в сборе. С экономической точки зрения выгоднее всего менять только изношенные компоненты, требующие замены.
Для начала лучше бы вел просто обслужить, смазать, настроить переключатели и съедите на пару покатушек >100км, чтобы оценить его состояние и свою физическую подготовку. Ехать 10 дней подряд по 100 км - это не то же самое, что проезжать 100 км раз в неделю в выходной.

Какую трансмиссию рассматриваете? Марка, уровень?
Все комплектующие можно покупать на али за адекватные день, главное знать, что это все встанет на ваш вел (с учётом возраста 15 лет) и будет работать друг с другом.
Сам лично апргрейдил свой вел, правда ему 2 года всего.

Ну вы посчитайте во сколько вам встанет апгрейд и сравните стоимость нового с аналогичной навеской. Получив разницу ответите себе на вопрос. Все просто