Вступайте в крупнейшее в мире сообщество любителей скидок прямо сейчас!
Pepper.ru — это самые горячие скидки от Ваших любимых брендов
Войти через социальные сети
Восстановите свой аккаунтВход через Google, Apple и Facebook скоро будет недоступен. После входа установите пароль или используйте Яндекс, чтобы не потерять доступ. Подробнее
Войти
Создать новый аккаунтЗабыли пароль?
Ссылка для восстановления пароля придёт на ваш электронный адрес
Чтобы упростить процесс регистрации и входа, привяжите учётную запись в социальной сети!
Создавая учетную запись, Вы подтверждаете, что принимаете наши Пользовательское соглашение и Политика конфиденциальности
Зарегистрироваться через электронную почту
Сохранить комментарий?
Сохранить комментарий
Sertifikator
Настяяяяяяя
Sertifikator
Настяяяяяяя
Наш сайт использует cookie. Продолжая использование сайта, вы соглашаетесь с этим. Чтобы узнать больше, нажмите здесь.
Брал после подорожания за 100т.р., хорошо хоть сам ехал за эти деньги).
За два года более менее оживил машину и в процессе вложил примерно 100т.р.
У меня пробеги очень большие, за два года проехал 150т.км., по этому в принципе и был нужен дизель, в плане экономики топлива, сколько не грузи, как не ехать, он жрет свои 5-6л, зимой примерно 7л из-за долгого прогрева.
Много было машин, в основном японские, эта машина очень удивила своей выносливостью, запчасти по сути копейки, самое дорогое торсионная балка 25000р, на балку все ругаются, но она работала верой и правдой больше 20 лет и вряд-ли кто-то что-то делали в задней подвеске.
Машина очень простая в ремонте и запчасти в наличии за 1-2 дня.
Именно на 306 в авито хорошие отзывы, на тот же 206 не очень хорошие, я к тому что француз французу рознь).
Еще 406 хвалят в отзывах в авито.
По сути это реально вариант взять более менее живого за 200т.р.
У них очень хорошее цирковое покрытие и много не гнилых, по технической части машины простые и дешёвые, контрактный двигатель 50т.р.+ замена 10-15т.р., это по сути сейчас не деньги. коробка еще будет дешевле и балка. Остальное копейки, главное кузов беречь и будет машина бегать.
p.s. Эта машина не для сервиса, нужно самому вникать, по сути ничего сложного.
Вообще лучше не покупать никакую машину если собираетесь ее обслуживать в сервисе и есть всего 200т.р.
А купил за 70 в 2020. Ну много что вложил туда и переварил весь пол с порогами и в движок лазили,+ обслуга. Около сотки залил туда...
Больше в сторону ваза вообще не смотрю, особенно старого, опыт как говорится, запомнился. А с виду так ниче была) пробег 312к был, и на 300 она очень устала... 😄 На мне.
Мне кажется сейчас ситуация чуть сложнее
От собственника, за такие деньги не взять!
сомневаюсь что мотоцикл в такой бюджет впишется
мото не интересует, но помню что мой новый Логан 276тр стоил, а с работы чел бу мотоцикл с Владивостока контейнером за 200 тр взял, еще и жаловался, что зря сэкономил, нужно было еще дороже брать
Ну если 2020г,то да лям. 😄 Ну нафиг она нужна за лям...
Когда они новые с завода в 2015г стоили 450к...😄
Проклятые американцы, теперь даже за 250 тысяч даже рухлять найти нельзя
П.с. да, ротор живой.
Сейчас за 250 ржавое, перевареное и крашеное корыто ещё можно взять.
Но она даже в мертвейшем состоянии сто процентов лучше любой приоры за любые деньги.
Из проблем там только МКПП на движке 1,5. Иногда взрываются если долго забивать на гул подшипника вторичного вала, а просят за бэу от 30 до 50.
1,8 МКПП и Автомат условно бессмертные.
Если прошлый владелец забивал на замену масла, то двиг может есть масло из-за конструктива поршней, решается заменой колец, что в оригинале всего 5к стоят, плюс прокдадка Гбц 3к, дешманские маслосъемники, ну и заодно можно махнуть вкладыши шатунные, все равно их снимать.
К слову, так же есть поджоп, тоже nissan almera n15 это первое покаление, купленный за 50к, мервейший в хлам, но даже он лучше приоры