На каком авто вы ездите в РФ?

С проездным на автобусе!
Плюсы:
Содержание 0
Амортизация 0
Бензин 0
Налоги 0
Учится на права 0
Минусы:
Может задержаться
Нужно идти до остановкиНочью фиг уедешь

Opel Astra H 2008 мотор 1,3 дизель на МКПП пробег 240т.км не мотан 100%, владею с 2011 года, средняя цена 350т.р.
Плюсы: двигатель от фиата
Минусы: всё остальное от опеля

А если серьёзно то:
1) Это не немец, а американец
2) Некоторые технологические решения повергают в шок
3) Обслуживание, как у немца
4) Гниёт, как москвич
5) За всю свою жизнь знаю 3 человек, которые умудрились приговорить МКПП: мой друг на 2106 (в дрифте что-то отломилось и вылетело через корпус коробки), мой друг на Ford Focus 2 и я на этом опеле, последние 2 объединяет концерн GM и качество коробки
6 Какая-то петрушка с электрикой фар - у всех астр Н до 2009 года со временем фары начинают самопроизвольно мигать и отключаться, что делать - хз.
7) Эргономика - она конечно лучше, чем в 2110, но блин, подстаканник один на всю машину и тот в бардачке у пассажира, серьёзно?!
8)Течёт теплообменник, я уже задолбался его шлифовать, уплотнять, перебирать, всё равно всё в масле и антифриз уходит через него.
9) К плюсам бы отнёс расход 6,7 по городу, малый налог и все 90 сил с самых низов двигателя.

Также владею Volkswagen Passat B6 2.0 TDI BMP на МКПП 2005г.в. пробег400+т.км, мотаный, точно установить невозможно. В моих золотых с 2014 года, сколько времени и денег я в него вбухал... Средняя цена на такой 450т.р.
Надо отдать должное куплен был в состоянии "сдайте меня в металлолом".
Плюсы:
1) Самый комфортный авто, что у меня был
2) SIMPLY CLEVER от шкоды перекочевал и сюда, это проявляется во всём, я буквально 2 месяца каждый день ездил и находил всё новые и новые фишки в данном авто, оно меня удивляло каждый день.
3) Двигатель на 140 дизельных сил, он мощный и они доступны с 1500 оборотов, при этом это мотор BMP, он достаточно надёжный, если соберётесь брать VAG 2005-2012 годов, то стоит смотреть на двигатели BMP, CBAB и CBBB, остальные жрут масло, ломаются, неремонтопригодные, имеют большой налог/расход или всё вместе.
4) Как же он офигенно едет... Прёшь 210 и не страшно, ты уверенно чувствуешь машину на дороге, всё под контролем.
5) Кузов - он оцинкованный, лучшая антикоррозийная обработка на рынке у VAG'a, 10 лет гарантии от сквозной коррозии! Просто посмотрите на В3 пассат или ауди 80 b4 и на свою BMW e36.
6) Это грёбаный конструктор! Можно дооснащать авто дополнительными опциями по желанию, хочешь автопарковку в свой авто 2005 года? Это возможно!
К недостаткам отнёс бы стоимость обслуживания, это довольно дорогой автомобиль по содержанию, других минусов он не имеет. (отредактировано)

nissan teana 2011г пробег на данный момент 230т (ценник 900-1.1млн р)
езжу 7 лет и наверно не планирую продавать в ближ время
достаточно мощная, мягкая и плавная машина. Большой салон. Все изучено вдоль и поперек. Обслуживаю ориг запчастями.
минусы - не складывается спинка заднего дивана. Покупал Шкаф и икее и пришлось брать другую машину для перевозки шкафа на дачу. Достаточно низкая. Очень легкий руль на любой скорости, это раздражает даже после 7 лет эксплуатации.

Расход около 12 л по городу по чекам, бортовик конечно рисует меньше)

Сейчас я бы однозначно перешел на солярку с +- таким же количеством лошадей.
Есть опыт эксплуатации LR evoque около года с 2,2д и 150 лс - отличная машина и по управляемости и по салону и по разгону до 80кмч, а далее даже жига быстрее будет, но жесткая. (отредактировано)

Не на каком, машина это одни убытки

Mitsubishi Montero sport 3 (Pajero sport 3) 3.0 бензин 2022 год с Дубая
+ Высокий, рамный, проходимый
- средний расход сейчас показывает 27 возможно кому-то много.
Цена около 4-4.5 млн.

Поло седан АКПП Sochi edition:
ПТС 11.2013.
Владею 01.2014
500-600к по рынку наверное.
93к один хозяин:
Поменяны кроме масла, свечей и фильтров:
Шаровая правая, стойки стабилизатора 2 комплекта, колодки передние комплект, помпа, масло в АКПП частично 1 раз.
В планах на лето: левая шаровая, тормозные диски и колодки передние, масло в АКПП частично.
Также есть запах в салоне из печки, буду разбираться толи антифриз сопливит (уровень не уходит), толи коллектор треснул (варить).
Плюсы:
-расход по чекам 6,5 трасса, 8/10,5 лето/зима в городе
-предсказуемый износ расходников и болячек типа помпы и треснутого коллектора.
-кузовщина на разборках в случае дтп
-большое комьюнити в ВК, где можно задать любой тупой вопрос.
-управляемость и не самые большие габариты, на узких парковках крутиться нормально, особенно с парктроником.
-в лобовое (с подогревом) частенько прилетает, но только пару точек осталось. Пару раз думал на вылет пройдет Тьфу-тьфу.

Минусы:
-Треск пластика в салоне зимой периодически
-Трещит лёд между задним стеклом и крышкой багажника, если не вычищать регулярно.
-зап.части конечно раза в 2 дороже какого нибудь тазика
-надо разбираться в аналогах з/ч, курить drive и т.п. (оригинальные много подделывают, либо цена х2-х3) но свечи например только оригинал беру.
-подвеска жестковата
-скрип втулок стабилизатора зимой во время оттепели. (Поменял, стало лучше, но бывает проскакивает)
-ближний свет на галогенках не очень
-лкп нежное, но сколы до грунта. У соседа на гранте через пол года с салона сразу до металла пошли. В шоке.
-на крыльях краска может облазить ближе к 10 годам. (На соляриках точно и шкодах вроде такая же фигня)
-зимой салон довольно быстро остывает. А так печка жарит Ташкент, но прогревается на ходу в основном. (отредактировано)

2107.
Плюсы: боком валить зимой, по полям нормально ездить.
Минусы: все остальное

Datsun on-do (читай Гранта). Пересел с ВАЗ 2114 (15 лет машине было).
Покупал в марте 2022, один владелец, я - второй. Машина 2018 года выпуска, когда покупал была с пробегом в 62тыс.
За год наездил 20тыс, итог 92тыс. км. Покупал за 450тыс, к сожалению, у перекупа.

Плюсы:
1) недорогое обслуживание. Все запчасти/расходники есть в магазинах, пришёл или позвонил, узнал цену - купил. не скажу, что дорогие, но раньше были ещё дешевле.
2) Большой багажник, 2-3 тела уместятся без проблем и ещё место для вещей останется.
3) ABS и ГУР( фиг знает, плюсы это или нормально)
4) Расход 6.8 на 100км зимой, летом думаю до 6л снизится. В городе катаюсь мало, в основном между городами (отсюда такой пробег за год пользования).
5) В целом, салон просторный, как впереди, так и сзади.
6) Высокий клиренс, проедет везде, но зимой всё равно пару раз брюхо зацепил. Бугры были - дай Боже.
7) Страховка 6100, налог около 2х.

Минусы:
1.) Шумоизоляции - никакой нет. Практически. Что с окнами открытыми, что с закрытыми: слышишь и дорогу, и что на дороге, и двигатель. Практически как и 2114, только чуть тише.
2.) Подвеска - гранит. Любая малейшая неровность ощущается пятой точкой как удар об асфальт. А уж с нашими дорогами - это просто жесть. Хотя мне говорят, что жесткая подвеска - лучше.
3.) Что-то всё время гремит, и дребезжит: то приборная панель( нашёл причину), то стекла(нашёл как исправить), то в моторном отсеке (ищу до сих пор), то около колёс.
4.) Магнитола и штатные колонки - лучше вырвать и выкинуть сразу, если вы любитель музыки. То, что сюда нужно, явно что-то по мощнее и по больше, чтобы перекрыть отсутствующую шумоизоляцию.
5.) Уже появились небольшие рыжики или сколы на крыше пару и на капоте.

Что поменял за год: заднюю стойку(в -35 задубела и вытекла), полностью сменил тормоза сзади, колодки спереди и... всё. Масло не жрёт вообще, за 20тыс км. ни разу не подливал, никакие жидкости не подтекают и не вытекают.

Итог: пока что мало вложений, свои функции автомобиль полностью выполняет. Ехать приятно по трассе, сильно не гоняю, 110 максимум - а большего и не надо. К шуму привыкаешь, конечно. На "идеальных" дорогах в городе, конечно, матерюсь на всех, и на дорожников и на подвеску.

А вообще, я доволен.
p.s. Отчим с Киа Спектра 2007 года говорит, что если бы ему предложили махнуться на Гранту/Датсун в тех.состоянии как у меня, он бы поменялся не глядя. Слишком много вложений в Спектру, слишком дорогие запчасти.

LR Discovery 4, 2010 года, 2.7 TD, 190 кобыл. В городе жрёт литров 10-13 (может и 15, если в глухих пробках порыгать пару часов), по трассе от 7 до 10 (в зависимости от средней скорости). Самый минимум видел где-то в районе 5-6 литров на сотню по турецким и грузинским серпантинам. Брал очень живой экземпляр с пробегом 165 тысяч в июне прошлого года за 1.5 млн. На текущий момент пробег 183к. Кроме масла с топливным фильтром превентивно менял сайлентблоки передних рычагов, т.к. планировал дальнюю поездку. Ну и во времена сладкого курса бакс-рубль на али заказал голову мультимедиа с задней камерой и тем самым закрыл главный минус - древняя система мультимедиа.

Opel Astra J 2013г 1.6 МКПП

Достойный автомобиль за свою цену. Брал в октябре 2020 за 430к с пробегом 140к, 1 владелец и владелец не очень хороший) ха машиной особо не следил, поэтому на старте пришлось вложить около 50к.

Машиной в целом доволен, за эти деньги наверное ничего лучше взять нельзя было, до нее была Astra H, на которой отъездил 1.5г. Я не фанат Opel, но за свои деньги машина дает очень много, хоть и требует к себе внимания очень часто.

Из самых больших трат на J это контрактная МКПП (есть у них проблема с вторичным валом, которая и меня не миновала, к сожалению). Вторая самая большая трата: замена прокладки маслонасоса (сама прокладка стоит копейки (около 1к), но саму работу по замене в сервисе оценили в 13к 🤡, к счастью родственник сделал в три раза дешевле)

Все равно плюсов намного больше у машины, чем минусов, на мой взгляд

Audi A3 8P 2-ой рест 2012г S-Line, 1.4Т, DSG 7, ~850k
+ Расход топлива, город 7.5-9
+ в стоке хорошая динамика как у 2л атмо + возможность прошить мотор и сократить ~1 сек разгона.
+ шикарная работа трансмиссии, мягкое переключение и отзывчивость на газ без затупов
+ неплохая шумка, материалы салона, комплектация в которой есть всё для комфорта
+ Штатная аудиосистема с 6 динамиками + штатный саб
+ Недорогое обслуживание в сравнении с другими немцами, А3 = Гольф 5\6, плюс часть запчастей кроссится с Поло Седан.
+ Общая надежность агрегатов (если исправить детские болячки), если автомобиль вовремя грамотно обслуживать, зная нюансы - тачка проездит 250+ спокойно.
+ Высокий клиренс
+ Современный внешний вид
+ Отличные тормоза

- Надежность ДСГ. Решается ремонтом всех "детских болячек" (мехатроник, вилка 6-R), и потом это уже не беспокоит.
- Требовательность к хорошему 95, а лучше 98 бензину.
- Валкая, "желейная" подвеска из-за высокого клиренса (пакет плохих дорог с завода)
- Отсутствие какой-либо кастомизации в сравнении с другими автомобилями ВАГ-группы
- Отвратительный прогрев зимой, автомобиль очень холодный, плохо прогревается, остывает в морозы с включенной печкой.
- Старая платформа, автомобиль по сути выпускается с 2003г без особых изменений по салону.
- Слабое ЛКП, болезнь ВАГ тех лет, отлетает краска (отредактировано)

Минивэн Nissan Serena c27 E-power. Помещается 3 ребенка, 2-3 взрослых. Расход в среднем 7,5 (по городу меньше-гибрид). Машина просторная, но при этом нет проблем с парковкой.
Из минусов (для кого как)- правый руль.